Hier einige Daten zu meinem neusten Bike. Es ist ein absolut individuelles Hardtail und wurde von der ersten bis zur letzten Schraube von mir eigenhändig montiert. Trotz vieler Leichtbau-Parts beschränkt sich das Einsatzgebiet nicht nur auf Forstwege. Training, Kurzstrecken und mittlere Touren sind kein Problem.  Alle Gewichtsangaben sind real also nachgewogen und keine “Hersteller-Fantasie-Daten”

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Parts on Scale

Showcase

Viele der schönen Teile für ein Rad, Computer oder vielleicht auch Auto bekommt man hier in der Schweiz einfach nicht. Entweder ist der Markt einfach zu klein oder niemand hat Interesse daran Nieschenprodukte in einem Shop zu führen und womöglich auch lagernd zu halten. Man ist somit gezwungen sich im Ausland zu versorgen, was in Anbetracht der globalen Kommunikationswege kein Problem mehr ist.

Meine FRM Blätter, einen Satz Kettenblattschrauben und 2 Inbus Schrauben in Rot habe ich in Deutschland bestellt. In nicht einmal einer Woche habe ich bestellt, bezahlt und das Paket ins Haus geliefert bekommen. Das finde ich wirklich zügig, vor allem finde ich es schnell in anbetracht der Arbeit des Zolls, der sich meinen Lieferschein und den Paketinhalt vorgenommen hat.

Warenwert auf dem Paket ausgewiesen mit 100Euro. Das Zollformular aus Deutschland gibt einen gesamt Wert von 125Euro aus. Der Schweizer Zoll ist aber schlauer als die Anderen und schaut sich den Lieferschein genau an. “FRM” Blätter unglaublich zu dem Preis, das kann gar nicht sein! Ach komm wir veranschlagen einfach mal 230 Franken Wert, was am Schluss Gebühren und MwSt von 17.- zur folge hat.

Was soll den bitte dieser Mist? Für ein 700Euro Paket habe ich 27.- an Gebühren gezahlt, auf welcher Grundlage bestimmen diese Nasen den Wert? Für den Normalsterblichen sind Schrauben und Metalblätter wohl kaum Komponenten mit Wert-Vermutung? Eine Geschichte der ich wohl noch nachgehen werde.

Nach dem Ärger bin ich gleich zur Montage geschritten. Die FRM Blätter sind sowohl funktional wie auch gewichtsmässig den andern absolut überlegen. 103g für drei KB’s und messerscharfe Steighilfen machen dieses Set zu einem echten Upgrade. Auch optisch sind die schwarzen Ringe mit ihrer weissen Aufschrift ein echter Leckerbissen. Die gleich designten Tiso KB-Schrauben heben diesen Effekt noch einmal hervor. Durch den Tausch konnte ich sogar noch 4 Stück als Schrauben für das kleinste Blatt einsetzen. Wir werden sehen ob die Aluschrauben der Kraft gewachsen sind.

-> Kurbelgewicht 590g exkl. Lager,Distanzringe,Hülse (95g)

Kurz nach meinem letzten Beitrag klingelte es an der Tür, der Pöstler hat mir die Kurbel und I-Links gebracht. Ich habe mich sogleich an die Arbeit gemacht das blaue Logo abzukratzten. Kann ja nicht sein das dieses hässliche Ding mein Farbkonzept zerstört

Leider habe ich keine FRM Blätter bekommen und die fehlen mir doch optisch und gewichtsmässig sehr. Ich komme auf gut 140g bei den “Shurikens”. Ich werde mich mit meinem übrigen Satz Kettenblätter wohl mal an die Werkbank setzten und den Dremel anwerfen. Aber auch wenn die Blätter ein wenig schwer sind, ist die komplette Kurbel doch verhältnismässig leicht.

Wenn wir gerade wieder beim Gewicht sind, ich habe die Moosgummi Grips der beiden Räder getauscht. Die Dichteren sind eindeutig besser für meine Touren geeignet als die dünne wo sich mein kleiner Finger verselbständigt. Das Hardtail ist so oder so für die Kurzstrecke gedacht und somit geeignet für die leichten Griffchen.

Ich habe mir auch die Zeit genommen alle meine Teile zu kontrollieren und auf dem Arbeitstisch auszulegen. Alles ready für den finalen Zusammenbau. Auch wenn wir alle wissen, wirklich fertig wird es nie werden

Wie erwartet konnte ich meinen neuen Antriebssatz Gestern bei der Post abholen. Natürlich habe ich keine Zeit verschwendet und umgehend mit der Montage begonnen. Naja, nicht sofort, zuerst waren natürlich die obligatorischen Fotos fällig

Ich war so frei das blaue Atik Logo von der Kurbel zu kratzen da es einfach nicht in das farbliche Konzept meines Rades passt. Aus dem selben Grund habe ich die leichten Token Aluschräubchen gegen die rot eloxierten getauscht.

Die Demontage der GXP Lager war mehr oder weniger problemlos. Mit dem passenden Werkzeug (Hollowtech kompatibel) geht es einfach von der Hand ohne die Lager zu beschädigen oder zu zerkratzen. Da das Rad so gut wie neu ist, habe ich das Lagergewinde nur mit einem Lappen ein wenig ausgerieben und danach grosszügig gefettet. Auch die neuen Teile habe ich grosszügig mit Fett eingestrichen was auf jeden fall ratsam ist um Wasser draussen zu halten. Die neuen Lager sind schnell montiert und die rechte Kurbel mit Welle kann einfach durchgeschoben werden.

Die linke Kurbel bzw. die Mehrzahnwelle habe ich mit Anzugshemmender Dynamics Montagepaste eingepinselt, was den halt verbessern und das Anzugsdrehmoment massiv verringern sollte. Fertig!

Die ganze Montage hat vielleicht 10min gedauert und ist wirklich für jeden machbar. Lediglich der sehr geringe Q-Faktor (Abstand horizontal zwischen den Kurbeln) hat mich noch einen Moment in Atem gehalten. Weniger als 5mm liegen zwischen Schwinge und Kurbelrückseite. Hoffentlich ist das Gebilde steif genug…

Zu guter Letzt noch die üblichen Worte zum Gewicht. Das neue System inklusive Lager/Spacer/Schrauben wiegt genau: 687g. Die alte Firex inklusive Lager/Schrauben wiegt 1318g abzüglich des Pedals das ich nicht abkriege(188g):1130g.
443g gespart!

(Inklusive Reifenwechsel habe ich ziemlich genau ein halbes Kilo abgespeckt.)