Hier einige Daten zu meinem neusten Bike. Es ist ein absolut individuelles Hardtail und wurde von der ersten bis zur letzten Schraube von mir eigenhändig montiert. Trotz vieler Leichtbau-Parts beschränkt sich das Einsatzgebiet nicht nur auf Forstwege. Training, Kurzstrecken und mittlere Touren sind kein Problem.  Alle Gewichtsangaben sind real also nachgewogen und keine “Hersteller-Fantasie-Daten”

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Parts on Scale

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Na wer erkennt dieses Geräusch? Ganz genau, so tönt es wenn sich ein zünftiger Plattfuss einstellt

Ich habe ein richtig schlechtes Gewissen, mein bestes Pferd im Stall wird völlig vernachlässigt. Ich war seit dem Aufbau meines Hardtails nie mehr auf dem Spark (bzw. erst nach dem Plattfuss). Die Freude über den gelungenen Versuch und die Fahreigenschaften ist so gross, dass ich 4 Tage gefahren bin, ein Tag Pause und wieder 5 Tage angehängt habe.

Ich möchte die Gelegenheit gleich nochmals nutzen um eine Reifen-Huldigung anzubringen. Die RaceKings 2.2 sind der absolute Genuss! In Kombination mit den Latexschläuchen rollen sie spitzenmässig und auch bei leichtem Matsch greifen sie noch einwandfrei. In der nächsten Teilebestellung gibts gleich noch einen Satz für das Spark, auf den MountainKings kommt nämlich schon das Gewebe zum Vorschein. Zu viel Druck, zu viel Strasse und keine 3000km.

So angeturnt habe ich mich am Samstag aufgeschwungen und beschlossen das die Schonfrist für das Rad zu ende ist. Ich verliere kein Rad und der Lenker bleibt auch wo er ist, ein sicheres Gefühl Meine Abfahrt habe ich in unvernünftig schnellen Tempo absolviert und keinen Kicker ausgelassen. Die Gabel habe ich bis 90% Federweg ausgenutzt und die Bremsen bis zum abkühlzwang angeheizt, immer wieder ein spitzen Gefühl

Pffffffft, ich zieh den Kopfhörer raus weiss einen Moment gar nicht woher das Geräusch kommt, merke dann aber wie mein hintern dem Boden etwas näher kommt und sehe den Pneu zusammensacken. Ein Plattfuss ist ja grundsätzlich nichts besonderes, gibts halt mal, aber ich durfte noch ein ganzes Stück schieben und mich den wunderlichen Blicken aussetzen. Zuhause habe ich gleich den Reifen abmontiert, ein 2cm Schnitt in nahe der Klebstelle. Vermutlich einmal zu viel auf der Kante aufgesetzt. Weiter auffällig, eine menge Gummiabrieb, fast wie Sand im ganzen Reifen. Dazu habe ich noch keine Erklärung gefunden, auf die Lebensdauer des Schlauches wirkt es sich sicher nicht förderlich aus.

Ich ringe gerade mit mir ob ich nicht vieleicht mal den Ecliplse  Umrüstsatz mal testen sollte um das Schlauchproblem zu lösen. Pro sind sicherlich Pannensicherheit, Gewicht und Rollwiederstand. Jedoch traue ich dieser Latexmilch einfach nicht ganz

Eine Woche früher als ursprünglich geplant muss ich meine Ferien wieder beenden, denn die Firma hat das “Mike” Logo an die Wolken projiziert und einen Hilferuf abgesetzt. Also springe ich flink und nach drei Wochen Abwesenheit kommt es mir vor als ob ich nie weg gewesen wäre. Ob dies nun gut oder schlecht ist weiss ich nicht wirklich. Die nächsten Tage werden es zeigen. Ärgerlich ist es so oder so.

Wenigsten war ich die letzten Tage noch in der Lage ein paar kurze Runden zu drehen und das prächtige Wetter zu geniessen. Insbesondere die ca. 7-20 Grad empfinde ich äusserst angenehm für eine sportliche Fahrweise. Auch den Gabelschaft habe ich gestern auf ca 90% der finalen Länge gekürzt. Und schon wieder hat sich die Gewindestange mit ein paar Unterlagsschreiben und einer Mutter gelohnt. Das Einziehen der Kralle ist präzise und einfach erledigt. Sicher nicht ganz so schnell wie mit einem professionellen Einschlag-Werkzeug aber die paar Minuten wende ich gerne auf wenn ich die Materialkosten sparen kann.

Das Isoband um die Krone ist lediglich um zu verhindern das der Ringschlüssel versehentlich Kratzer verursacht. Zweifellos muss man sehr vorsichtig sein da die Kralle einiges an Kraft abverlangen bis sie richtig sitzt.

Aaaahhh, das erste Mal auf ein neues Rad aufsteigen. Jedes mal etwas Besonderes und ich glaube wenn man das Rad auch selbst gebaut hat ist es noch ein Stück besser!

Aufbau

Der Aufbau selbst war eigentlich sehr unproblematisch und in weniger als 3h erledigt.  Die meiste Zeit ging für die Verkablung bzw. für die I-Links drauf. Die Zugführung ist aufgrund des Rahmens kompliziert und mühsam. Es ist kaum möglich eine saubere einheitliche Linie zu finden. Erschwerend kommt noch dazu das die Hinterradbremse eine zu lange Leitung hat. Hier ist definitiv noch ein wenig Nacharbeit gefragt, etwas für die regnerischen Tage.

Rein optisch habe ich auch noch einige Bedenken. Das ganze Rad ist mir zu “laut”, die verschiedenen Aufschriften schreien förmlich. Ich überlege mir die ZTR Labels auf den Felgen  und die Nabenbeschriftung zu entfernen. Weiter wäre es möglich die Sattelstütze bzw. die EC90 Logos abzuschleifen. Mal sehen, jedenfalls beschäftig mich das sicherlich noch einige Stunden, wie gesagt, wirklich fertig ist so ein Projekt ja niemals.

Ausfahrt

Beim ersten Aufsitzen war ich mir fast sicher dass der Rahmen zu klein ist. Eine sehr ungewohnte Sitzposition, fast zu wenig sportlich/gestreckt obwohl die Überhöhung nicht gering ist und der umgedrehte Vorbau auch ein wenig “streckt”. Glücklicherweise ist es wohl nur eine Sache der Gewohnheit und schon nach wenigen hundert Metern kam es mir ganz gemütlich vor.

Grundsätzlich bin ich extrem überrascht wie gut das Rad rollt. 2-3 Gänge tiefer sind wirklich ein Fortschritt. Nicht zuletzt werden die RaceKings dafür verantwortlich sein. Auch im Gelände bzw. auf Kies und Waldboden halten die Reifen einfach fantastisch. Ganz besonders überrascht bin ich vom Sattel, wenn man diese bock-harte Carbonschale so nennen kann. Das Ding passt wie angegossen an meinen Hintern. Keine eingeschlafenen Körperteile, keine Druckstellen, wirklich erstaunlich.

Die Uphill Eigenschaften sind durchwegs gut. Der kurze Radstand macht das Bike zwar sehr nervös wenn das Gelände technisch kompliziert wird, jedoch kann man mit einem kräftigen Tritt immer genug Vorschub erzeugen um alles zu beruhigen. Die SID arbeitet sehr sensibel, bedarf aber noch einiger Anpassungen im Druck um sowohl Up wie auch Downhill zu brillieren. Momentan ist das Losbrechmoment fast zu hoch um wirklich einen cremigen Ritt zu garantieren.

Der Downhill war aufgrund des einfachen Geländes kaum erwähnenswert. Die Bremsen brauchen noch ein wenig Zeit bis sie richtig eingeschliffen sind, ziehen aber schon jetzt sehr gut. Durch den besagten kurzen Radstand ist das Bike extrem wendig und lässt einen viel geringeren Kurvenradius zu.

Nacharbeiten

Montagepaste ist das Stichwort, ich muss über alle Klemmstellen noch einmal drüber. Die Sattelstütze ist verdächtig gerutscht und sogar der Lack wurde beschädigt. Ärgerlich aber noch nicht tragisch. Unter Umständen ist es auch die Sattelklemme welche den Druck einfach zu wenig gut verteilt. Weiter werde ich die Kabelführung von silber wieder auf schwarz umbauen und im gleichen Zug noch ein wenig kürzen. Insbesondere für das Oberrohr muss ich eine Lösung finden welche verhindert das die Kunststoffleitungen klappern.

Alles in allem bin ich mit dem Gesamtwerk und den Fahreigenschaften sehr zu frieden. Die anfängliche Skepsis ist schnell verflogen und kommt bei den nächsten Fahrten hoffentlich auch nicht mehr zurück. Ich kann auch nicht wirklich behaupten das ich bei einem nächsten Bike sehr viel anders angehen würde. 3 Wochen ab der ersten Bestellung finde ich einen überaus passablen Zeitraum